在面积辽阔的新疆大地上，任何运输方式都无法与飞机来比拼高效与便捷。多年来一直在“拥有机场数量省区排名”上名列第一的新疆，今年将在天山南北注入144亿元投资，通过完善机场建设，助力新疆民航事业全面起飞。
4月12日，若羌县至库尔勒市的途中，阿布都米吉提·吾买尔江在G218线上已乘车奔驰了4个小时。若羌县位于新疆的东南角，长时间以来，因其地理位置限制，人流物流只能依靠公路运输。
“我是做干果生意的，一个月会往返乌鲁木齐一到两次，从我们家到乌鲁木齐不太方便。先要花6个小时坐车到库尔勒，再坐飞机去乌鲁木齐。”因乘车时间过长，阿布都米吉提·吾买尔江在电话中的声音显得很疲惫。
就如同且末机场开航后将当地居民来往乌鲁木齐的时间从10个小时左右缩短至2个小时，阿布都米吉提·吾买尔江旅程的疲惫，也将随着若羌机场在今年年内竣工而改变。
据了解，今年，新疆将有14个运输机场和3个通用机场新建或续建，力争年内完成144亿元投资目标。这14个运输机场建设项目包括计划新开工的乌鲁木齐、喀什、阿克苏、伊宁机场改扩建工程，昭苏、于田、塔什库尔干机场新建工程以及续建的和田、库尔勒、塔城、阿勒泰机场改扩建工程和莎车、若羌、图木舒克机场新建工程。其中，莎车、若羌、图木舒克机场工程要确保年内完工。
地理位置的劣势因飞机的到来完全扭转。近几年，随着疆内的机场越建越多，航线越织越密，高山与戈壁，大漠与草原都不再被时间和空间阻隔。
2016年，乌鲁木齐国际机场吞吐量突破2000万人次，正式跻身国内2000万人次“航空俱乐部”，意味着每天有5.4万余人在乌鲁木齐国际机场“打飞的”；伊宁机场旅客吞吐量过百万人次，新疆百万级支线机场达到四个；新疆民航旅客吞吐量达到2800余万人次。
今年第一季度，新疆已累计完成旅客吞吐量669万人次。目前开通新疆机场定期航班的航空公司已达到35家，其中运营疆内支线机场的航空公司达到12家。全疆共开通航线238条，其中国内航线197条，国际航线41条；有21个国家、33个国际城市、68个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。
到“十三五”末，新疆旅客吞吐量预计将达到3900万人次、货邮吞吐量27万吨、飞行起降39万架次，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量将达到3200万人次，未来新疆航空运输市场潜力巨大。
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