本报记者 王爽
10月底，“乐山造”亮相第十五届中国西部国际博览会，无需充电便可上路的氢能燃料电动汽车赚足目光。
新能源汽车，以清洁燃料或者电能作为动力，能够减少废气排放甚至实现零排放，基于社会对于环境可持续发展的期许，似乎成为必然趋势。就乐山而言，虽然还未出现过多少真正意义上的雾霾天气，但由于机动车数量猛增，拥堵和空气质量下降等“城市病”已日渐显露，市民对新能源汽车的期待由此增加。
然而，新能源汽车在获得公众“叫好”的同时，如何“叫座”依旧是一个复杂的问题：电动汽车的发展不得不接受有关价格、售后、技术、配套等方面的市场考验。
对于新能源汽车“落地”，记者认为，从国家层面已有所指引。近日，国家发展改革委、环境保护部、交通运输部等12部委联合印发《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》的通知，其中，大力推广新能源汽车，是《方案》推出的重要措施之一，明确要落实并不断完善鼓励新能源汽车使用的财税政策，逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴，实施限购、限行的地区要对新能源汽车给予优惠和便利，研究制定减免过路过桥费、免费停车等政策。
乐山或许更有优势，川内唯一一家生产氢能燃料电池电动车的企业将生产基地建于峨眉山市符溪镇。2015年初，该公司就将规模化生产氢能燃料电池电动车，同时配套建设氢能充值站等。更值得期待的是，10月，《乐山新能源汽车产业规划》通过评审，计划到2020年构建现代新能源汽车产业体系。在这一宏大布局中，如何更好“落地”，才是构建布局合理、功能完善的现代新能源汽车产业体系的题中应有之意。
中国
联系我们
