过去几间土坯屋，人均收入不过千元；现在家家都有砖瓦房，人均纯收入超万元……在海东市民和县满坪镇朵卜村，村民赫维孝感慨：“以前我们这里村道都是泥土山路，一旦遇上阴雨天气，巷道里都是泥泞，出行非常不便，这几年国家政策好，水泥硬化路都铺到了家家户户的门口，不管天阴下雨，进出村子的路畅通无阻，对我们大家出行太方便了。”

两高撑起 “海东速度”

出行不畅一直是海东市民和县“卡脖子”难题，民和县地处青海的东大门，全县22个乡镇的312个村落的大多数都坐落在沟沟岔岔，或者山山梁梁上，由于滞后的交通基础设施，出行不便曾是这里最大的困难之一。

若要富，先修路。自上世纪80年代开始，民和县更加重视交通基础设施建设，积极争取省上交通项目的支持，全县交通基础设施开始发生很大的变化，到2007年底，全县公路建设总投资超过2.5亿元，县内各类公路里程达到1600多公里，一个内连各乡镇、外接周边地区的县域现代农村公路网络基本形成。全县22个乡镇都通了柏油路，干线、通乡油路已经穿越110多个村，有130多个村已经实现硬化村道，有250多个边远山村修通四级砂路。

而到了“十二五”时期，民和县交通建设投资和交通路网构筑进入黄金期。在短短的五年时间内，全县实施交通建设项目16类266项，总投资达70.86亿元。新增公路总里程2817.475公里，新改建桥梁30座，全县路网结构不断优化，“人便于行、货畅其流”的公路运输服务网络建设，翻开了民和交通路网建设的新篇章。

2016年12月30日下午5时，伴随着川大高速公路的正式通车，结束了民和县没有高等级公路的历史。这条全长66公里、穿越7座山峦、26座大桥的高等级大通道，犹如蜿蜒舞动在民和南北干线上的一条“黑丝带”，直接或间接辐射该县82%的乡镇，直接受益人口达26.3万人。在通车首日，在民和南收费站遇到从官亭方向驶来的私家车马师傅，他告诉，原来走川官公路，从官亭到民和县城需要2个多小时，而且一路颠簸，现在上了川大高速，仅需40余分钟时间，不仅省时，而且舒适又便捷。

高速铁路和高速公路，已经成为影响海东市的关键因素。

海东连接 国际都市

去年8月12日，经成都飞往东京的国航ca459航班从曹家堡机场起飞，这标志着青海省首条东北亚航线的成功开通。这将有力地促进地区经济发展，满足当地公众的旅行需求。“以后去日本再也不用折腾转机，能多回海东陪陪父母了。”冯先生在日本工作，得知这个消息非常惊喜。作为继台北、香港、曼谷、首尔之后的第五条国际航线，该航线的开通进一步打开了青海国际航空市场，是支持国家“一带一路”战略的具体体现。

据了解，曹家堡机场年旅客吞吐量累计达到4012640人次，较去年提前64天突破400万人次。青海机场公司持续加强市场营销，多方引进运力，航空运输生产不断突破，航线网络不断完善，通达能力进一步提升，机场航线总数超过72条，15个主要通航点中，13个实现加密；通航点超过57个，新增石家庄、南宁、南苑、泉州、汕头、珠海、鄂尔多斯、遵义、宜昌、香港、东京、吉隆坡12个航点；运营航空公司达到19家，新增春秋、长安、亚洲航三家航空公司。

此外，新开西宁-成都-东京航线，成为继西安之后第二个开通东京航班的城市；成功引入亚洲航空使用330运营西宁-吉隆坡航线，实现国际航线宽体机运营的新突破；开通西宁-麦地那朝觐包机航线。

在国家主体功能区规划推进实施中，海东被确定为国家西部交通枢纽型城市。兰新高铁在海东有三个站，西宁曹家堡机场在海东，青藏铁路、g6高速公路都横穿海东，由此可以看出海东优越的区域位置和交通枢纽功能。航空、陆路交通网络的便捷和发达，加之海东工业园区的蓬勃兴起，海东市已成为一个通往中亚及欧洲的旱码头。

近年来，海东已经和土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家的城市建立了友好城市。作为一个新兴城市，今后海东市在城市承载力提升和城市功能打造上，将会更加趋向于“一带一路”建设的要求和方向，积极发展开放性外向型经济、走国际化道路。

路网助力 经济发展

2014年，兰新高铁开通，海东步入了高铁时代，开启了一个陆路交通新纪元。高铁从海东全境通过，并在民和、乐都、平安均设置了站点，这对海东意味着，持续高速发展的国民经济对交通运输的巨大需求得到了改善，在一定程度上大大加快了海东经济发展的历史进程。高铁让海东实现了“同城效应”，也为海东人“走出去”、外部客流“走进来”架起了又一座桥梁。

高铁开通后，民和到西宁的时间缩短至44分钟，乐都到西宁只需要23分钟，在平安上车，14分钟后即可到达西宁。

随着兰新高铁正式开通运行，从内地到青海高铁沿线地区，朝发夕至成为常态，人们的出行更加方便快捷，也给海东旅游业发展带来了很大的机遇。

海东是青藏高原的东部门户，是内地进入青藏高原的第一站。在大交通的格局下，“青藏首站”也逐渐吸引更多游客驻足停留。

海东有国家级文物保护单位16处，国家级非物质文化遗产项目16个，省级文物保护单位132处，非物质文化遗产项目33个。喇家遗址、瞿昙寺、柳湾彩陶、北山国家森林公园、孟达天池等一张张旅游名片也在日益便捷的交通条件下，让越来越多的人感受到了它们的魅力，“坐着高铁去海东旅游”将会成为一种新常态。

如今，随着海东基础设施的不断完善，吸引了不少企业在这片沃土上投资兴业。作为青海省和海东市融入“一带一路”建设的重要节点和中心腹地，青藏高原东部国际物流商贸中心正在建设。该中心以商贸物流为主体，保税物流为特色，主要建设保税、铁路、公路物流，仓储、快递、冷链物流以及商业综合体。它的建成立足于海东明显的区位优势，兰青铁路、兰新高铁、兰西高速、109国道贯穿东西、西宁机场紧靠临空综合经济园，这必将大幅度提升海东经济增长速度。