伴随着长株潭城铁的推进，株洲市民对于长株潭交通一体化的期待也越来越高，然而目前长株之间启动的轨道交通项目仅有一条线路。为进一步推动长株交通一体化，两会期间，刘玉平等多位人大代表建议启动长株城际轨道东线项目前期工作。
据了解，规划中的长株城际轨道东线，南起长株潭城际铁路云龙站，北至长沙火车南站和黄花机场，是长株潭城际轨道交通重要组成部分。刘玉平称，无论是区位优势、客流量还是从壮大株洲交通产业的层面上，长株东线城际轨道交通项目都亟待启动。
刘玉平提出首先要成立专门机构，建议株洲市政府成立领导小组和专门工作班子，加快各项前期工作，并抓住当前国家对轨道交通加大支持的契机，尽早争取国家批复，并列入国家、部省重点项目，同时请求省政府修编长株潭城际轨道网规划，将长株城际东线纳入到近期线网中。此外，刘玉平还提出了两个具体方案。
□方案一
接长沙6号线黄兴大道南站
起于云龙城铁站，沿长株高速走廊向北，经过方特旅游服务中心后继续向北进入长沙境内，在长沙沿黄兴大道走向，一期线路止于长沙市轨道交通6号线黄兴大道南站。该线在示范区衔接云龙站和方特旅游服务中心，在长沙，与4号线和6号线换乘，满足云龙与长沙南站和黄花机场快速连接。设计线路起终点分别为株洲云龙站和长沙6号线的黄兴大道南站。
全长40km，其中长沙境内22.9km，株洲境内长17.1km。
建议增加长株城际东线与长沙市4号线的换乘站，城际轨道投资估算为76亿元，经济指标为1.9亿元/km。
□方案二
接长沙6号线黄花机场站
起于云龙城铁站，沿长株高速走廊向北，经过方特旅游服务中心后继续向北进入长沙境内，在长沙沿机场联络线走向，一期线路止于长沙市轨道交通6号黄花机场站。设计线路起终点分别为株洲云龙站和长沙6号线的黄花机场站。
全长36km，其中长沙境内18.9km，株洲境内长17.1km。（记者 欧亚琦）
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