1月23日下午，岳阳市政府在长沙举行城陵矶“一区一港四口岸”(综合保税区、启运港退税政策试点港、汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸和固废进口指定口岸)招商推介会，旨在打造湖南通江达海的新增长极。

会上发布的《促进岳阳城陵矶“一区一港四口岸”加快发展奖励办法》(以下简称《办法》)中，12条“真金白银”的丰厚奖励政策，让参会的200余名客商“心花怒放”。

“保守估计，今年从城陵矶港四口岸通关的外贸企业，可分享近1个亿的资金奖励。”岳阳市委副书记、市长盛荣华在会上宣布。

据介绍，根据这12条奖励政策，受惠最大的三大领域将是航运企业、城陵矶港口企业，以及在岳阳注册的外贸企业。

受惠一：

航运公司开辟城陵矶始发航线有奖

长沙畅通物流公司副总经理周宏看到《办法》后笑开了花。

“根据《办法》，从城陵矶港往返上海外高桥港的五定班轮，每往返一次奖励5万元。有了这条奖励，我们很愿意开辟这条航线。”周宏介绍，公司的货轮平常从长沙港出发至上海外高桥港，现在更倾向于将货物在长沙集中后，先通过公路运输至城陵矶港，再走水运至上海。“有了这条奖励，对我们来说，从城陵矶港始发去上海的性价比更高。”

根据《办法》，开辟岳阳-港澳直航、岳阳-泰国-越南接力航线、岳阳-台湾直航或接力航线、岳阳-韩国直航或接力航线，除省政府奖励外，另外每往返一次奖励7.2万元;开辟往返上海洋山港的五定班轮航线每往返一次奖励8万元;省内从岳阳往返长沙、常德、湘潭、株洲、衡阳等内河小支线航线每往返一次奖励0.8万元。

岳阳城陵矶新港公司总经理徐忠诚介绍，在此政策激励下，岳阳-上海洋山港的直航航线有望近期开通。

据了解，2014年9月1日，城陵矶口岸启动了“启运港出口退税”政策。这意味着，从城陵矶港报关出口经上海洋山港中转离境的集装箱货物，只要经确认离开城陵矶港，即视为出口，马上可办理退税。这可为企业外贸节省大量成本。

然而，这一政策优势却并未给城陵矶港的集装箱吞吐量带来立竿见影的利好。主要原因就是从城陵矶到上海洋山港的直航航线一直尚未开通。企业货物出口只能先到上海外高桥港，再转至洋山港。时间、费用一比较，一些企业更愿意去武汉港中转。

“现在，‘最后一公里’即将打通，湖南华航航运公司已与城陵矶港签订合作协议，有望开通上海洋山港直航航线。”徐忠诚透露。

受惠二：

城陵矶港集装箱吞吐量增长有奖

港口的集装箱吞吐量，被视为当地外贸经济的“晴雨表”。

2014年，岳阳港集装箱货物吞吐量约17万标箱。但其中有逾半数为中转运输。

“也就是说，从城陵矶港始发的集装箱数量并不大。”徐忠诚透露，外贸货物大部分用集装箱运输，因而港口物流经济发展与其所依靠的腹地外向型经济发展密切相关。岳阳当前外贸规模在全省14个市州中排名并不靠前，因而城陵矶港目前的集装箱吞吐量也有所受制。

根据《办法》，城陵矶港口集装箱吞吐量超过15万标箱部分将有奖励：年吞吐量15万以上至20万标箱区间，超过部分奖励40元/标箱，20万以上至30万元标箱区间，超过部分奖励60元/标箱，30万标箱以上区间，超过部分奖励70元/标箱。

这就意味着，城陵矶港如果2015年继续保持去年的集装箱吞吐量水平，即17万标箱，将获得超过2万标箱部分的奖励，即80万元。

“这一政策将鼓励港口企业努力扩大集装箱吞吐量。”徐忠诚解释。

受惠三：

岳阳外贸企业口岸通关有奖

外贸企业如果从城陵矶四大口岸通关，也将有直接奖励。

根据《办法》，从汽车整车、进口肉类、进口粮食和固废进口等城陵矶四大指定口岸通关的外贸企业，按照进出口贸易额给予奖励。其中2015年奖励标准为3分人民币/美元。未在岳阳注册的外贸企业从上述口岸通关，按奖励标准的50%执行。

受此政策吸引，厦门建发原材料贸易公司总经理郑晓东，与城陵矶临港新区签订了约10亿元的粮食进口供应链运营项目。

“预测今年四大口岸进出口额将达30亿美元，这就意味着，从口岸通关的企业将分享9000万元的直接奖励。”岳阳市委副书记、市长盛荣华介绍，加上其他几条奖励政策等，保守估计，外贸企业从城陵矶口岸通关，可共享近1个亿的资金奖励。