南车时代电气城轨新技术研究及应用项目已完成全部部件的型式试验，即将在长沙地铁1号线上装车。12月22日，时代电气技术人员介绍，这将是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁上的装载运营。
什么是永磁地铁？与普通地铁相比，它有哪些优势？南车时代电气相关技术专家介绍，永磁地铁就是利用永磁同步牵引系统实现动力驱动的地铁。公司于2003年开始研发这种系统，目前是中国唯一自主掌握永磁牵引系统全套技术的企业。
他还表示，永磁地铁比普通地铁更节能。“每列车大约节能10%以上。普通的1500伏B型车地铁每列车能耗每公里12千瓦时，每年行驶里程约12万公里；假设长沙永磁地铁的电费为每千瓦时1元，经计算，一列车每年能节约电费超过14万元。”他说。
此外，因为车辆运行声音降低约3分贝，搭乘永磁地铁时，乘客感觉更安静，更舒服。
长沙永磁地铁还将装载车载实时以太网系统，可使列车的通信速率比上一代产品快60多倍。
记者了解到，2011年，株洲研发生产的永磁牵引系统已在沈阳地铁2号线上装车，在20个月的试验考核中安全运行了67421公里。长沙地铁1号线上，一整列地铁中的16台电机将全部采用永磁电机，在国内尚属首次。
长沙地铁1号线预计2016年上半年建成通车，市民要体验最快要到2016年。
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