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武汉新港集装箱运输 延伸至汉江

阳逻港至沙洋港潜江港将开示范快线

昨日记者从武汉航运中心对接汉江流域重要城市发展座谈会上获悉,武汉即将开通阳逻至汉江流域集装箱示范快线,推动汉江流域沿线城市经济发展。

汉江中下游通航能力提高到千吨级

汉江流域国民生产总值和国民收入分别占长江流域干流12省市的8.4%和8.2%,经济总量在长江各大支流流域中占首位,对长江经济带具有重要的支撑作用。汉江中下游流域是湖北经济发展的核心地区之一,地区生产总值占全省35%。汉江沿线城市汽车、电力、机械、化工、建材、轻纺、食品等产业蓬勃发展,集装箱适箱货物量将急剧增加,预计到2020年汉江沿岸经水路运输的集装箱货物约为55万箱,到2025年约为90万箱。

当前湖北省实施汉江开发“水铁并进”,沿汉江“水上经济走廊”整治汉江航道,使汉江中下游具备三级通航能力,由目前的500吨级提高到千吨级以上,从而与长江联动,形成名副其实的“黄金水道”。汉江碾盘山、雅口、新集、孤山四大航运枢纽工程是长江经济带建设的重要组成部分,也是汉江梯级开发的核心。汉江水运的加快发展,可全面提升湖北内河航运能力,将积极推动长江综合运输通道建设和中部“大交通”枢纽建设。

开发专用船型用于汉江集装箱运输

武汉新港管理委员会在2016年初就启动了《长江—汉江干支集装箱运输航线技术经济论证》研究,希望通过长江—汉江干支集装箱运输,更好地集并汉江流域沿线城市箱源,发挥武汉长江中游航运中心作用,服务汉江流域经济发展。

目前汉江集装箱运输还存在一些问题:水深不够、航道多变、航道设施配套不足影响船舶通行;闸坝、航道上桥梁碍航影响运输效率;集装箱码头建设滞后;没有适合汉江运输的船型以及行政管理部门职能条块分割。

记者了解,针对汉江航道急弯多、航道多变、水深浅以及净空高受限等现状,武汉新港管理委员会组织武汉理工大学专业团队,开发出航行于汉江主要港区至阳逻港的汉江船型,以适用于不同航道及吃水条件的集装箱运输。

两条集装箱示范快线每周3个航次

去年7月,拥有6座千吨级码头泊位的汉江沙洋港开港。已建成的沙洋港中心港区一期综合码头工程是千里汉江目前已建成、一次成型的最大综合性现代码头,截至目前已完成杂货和散货吞吐量30万吨、集装箱1万标箱。

武汉新港管理委员会拟选取沙洋港、潜江港等集装箱运量较大的汉江港口至阳逻港集装箱运输航线,打造“集装箱示范快线”,采用班轮运输方式,实行“三定运输”(定线、定点、定期运输),初期安排每周3个航次,根据现阶段汉江航道水深状况,班线运输配备3条专用船型,以形成一条快速、稳定、安全的内河集装箱运输通道。未来汉江流域支线集装箱班轮品牌基本形成后,将吸引公路、铁路运输货物通过内河集装箱班轮进行运输。预计水路集装箱运输成本约为铁路集装箱运输成本的1/3、公路集装箱运输成本的1/4。

据悉,与阳逻港有合作意向的汉江港口还有天门市岳口港、仙桃港、汉川港。

武汉理工大学教授杨家其介绍说,武汉通过阳逻港实现了江海直达,现在长江支流汉江沿江城市货物也直达阳逻港,通过阳逻港中转运往世界各地,真正实现水路大通关,支流干线一线通。