北国之春，乍暖还寒。中俄首座跨界江公路大桥的施工现场却是热火朝天，中俄双方工人在黑龙江两侧紧张施工，期望尽快打通这一“龙江丝路带”关键节点。
近年来，黑龙江省积极扩大以对俄合作为重点的对外开放，推动“龙江丝路带”建设，在基础设施互联互通、综合跨境运输发展、外向型产业集聚等方面取得成效，为全省经济发展搭建起新平台。
基础设施互联互通 打通中俄“断头路”
“这已经是座危桥了，一下大雨桥面就积水，却仍承担着中俄两国间过货、过客的重任。”黑龙江省东宁市商务局副局长郭振田指着已有20多年“桥龄”的中俄东宁口岸界河桥说。
东宁口岸是中俄两国间重要的一级陆路口岸，目前年过货量达百万吨，年出入境人数150万人次以上。但这座横跨中俄界河瑚布图河的界桥，桥面狭窄且破损较重。
“经过双方努力，两国交通部门已就重建东宁界河公路桥交换了意见。”郭振田说，新桥建成后，东宁将成为连接中俄经贸合作更便捷、高效的枢纽站。
2014年以来，黑龙江省主动“走出去”，以俄罗斯远东地区、东北亚地区为重点，宣传推介“龙江丝路带”，充分利用中俄博览会及中俄毗邻地区省州长会晤机制等，为中外互动、共同推进“一带一路”奠定基础，形成广泛共识。
如今，谋划了28年的黑河黑龙江公路大桥实现中俄双方同步开工;同江中俄铁路大桥中方部分基本完工，俄方工程进展顺利……
“通过加强基础设施互联互通，中俄联手打通多条‘断头路’。”黑龙江省“龙江丝路带”建设领导小组办公室副主任彭介林介绍，全省以铁路通道建设为重点，联通对俄沿边铁路，加快省内高速铁路环路建设。仅去年，全省铁路建设投资就完成308亿元，超过“十一五”铁路建设投资总和。
跨境运输体系加快 构建亚欧贸易“新丝路”
4月11日，装载着290个标箱的中国“陆海通快航”号货轮缓缓驶离俄罗斯东方港，这标志着“龙江丝路带”西通欧洲东出海跨境运输体系全部实现我国自主运营。
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