一、 项目单位名称
曹妃甸港口物流园区管委会
二、项目内容
依托曹妃甸现有岸线资源，建设商品汽车滚装码头项目，可至少建设1万GT和5万GT泊位各一个，即可基本满足客货滚装船舶及重大件的接卸。
三、投资估算与资金来源
投资金额不限，主要来源于企业自筹、银行贷款。
四、市场分析
我国民族汽车工业发展迅猛，汽车出口快速增长。我国自主品牌的民族汽车产业获得长足的发展，一系列国产汽车在巩固国内市场份额后走出国门，自2005年我国汽车出口首次超过进口后，出口销售额更是节节攀升。
与公路、铁路相比,水路滚装运输最大的优势是成本低、污染小、货损货差少。据测算,从长春一汽运输到广州的轿车,每辆车的公路运输成本为3 800-4 000元,而水路只需要2 500-2 800元,比公路运输减少30%-34.2%的成本。随着汽车价格的降低,物流费用在整车价格中所占比例有所提高,水路滚装运输更能体现出它的优势。
从运输角度看,若2010年-2015年我国汽车产量达到1 000万-1 800万辆,在汽车进出口量保持平稳增长的前提下,需要水路运输的汽车若按20%计算(目前汽车水路运输量不足汽车产量和进出口量的10%),届时我国汽车的水路运输量至少在200万辆以上。
从市场角度看，目前曹妃甸已建成集装箱码头、件杂货、散杂货、煤炭、矿石、LNG等专业码头数十个，汽车滚装码头的进入将弥补曹妃甸市场空缺，
五、经济效益分析
滚装码头项目将弥补曹妃甸市场空缺，与临近港口分割市场份额，并将带动滚装运输的需求方(汽车生产和销售企业)建立大型存储、中转基地作为全国各区域的分拨、配送中心；供给方(如滚装运输公司)提供联运和第三方物流，全面提升港口服务性。
六、建设条件
曹妃甸港水深港阔，终年不冻不淤，陆路、铁路、水路互联互通，交通便利发达，基础设施配套完善，后方堆场面积广阔，政策服务便捷一体化，保证项目落地高效无忧。
七、合作方式
需有上下游市场的企业独资或合资合作建设。
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