11月8日，来自海内外12个国家和地区的政要、物流专家、学者齐聚贵州省黔南布依族苗族自治州州府都匀市，参加第三届中国物流(都匀)国际峰会，共同探讨中国物流业发展问题。
中国是物流大国，铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一。但就目前而已，中国还不是物流强国。
据了解，2016年前三季度，中国社会物流总额167.4亿元，同比增长6.1%，社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，比上年同期下降0.7个百分点。
在耿书海看来，物流业在促进产业结构优化升级和带动区域经济发展中的作用日益突出，但仍面临成本高、效率低、服务能力不足等问题。
“加强统筹规划，着力补齐物流‘短板’，积极发展‘互联网+’高效物流，推动物流业在重点区域创新和率先发展，完物流枢纽布局体系。”在耿书海坦言，物流业已成为推动供给测结构性改革和国民经济提质增效的重要抓手。
澳大利亚汤斯维尔市政府副市长赖斯·亚力山大·沃克建设，中国要加大物流基础设施建设，实行公路、铁路、航空、海运，以及仓储、配送和搬运为一体化的现代物流。
目前，中国物流业的发展总体滞后于工业化、城市化、信息化和全球化进程，是国民经济发展的短板。中国交通运输部科学研究院副总工程师徐萍表示，要着力提升物流企业规模化、集约化水平，使物流业与实体经济相适应，并建设功能多样化的物流园区。
中国物流与采购联合会副会长贺登才指出，要坚持创新，加快推进无车承运物流发展，实施线上资源合理配置，线下物流高效运行，使物流行业与上下游结合起来，并了解产业结构升级和消费结构升级的方向，使未来物流需求的走向与之契合。
“一带一路”战略的提出和实施，得到了国际社会高度关注，也为中国物流业发展带来了新的机遇和挑战。“中国要以体制机制和政策优化为保障，推动物流业转型升级和可持续发展。”智利驻广州总领事馆商务领事霍尔楠在接受采访时说。
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