中国珠江-西江经济带发展日前正式上升为国家战略，广西工业重镇柳州正在发力打造西江经济带核心城市，加速水运基础设施建设，推进与粤港澳区域合作。
作为中国西部的工业重镇，柳州市工业总量目前占到广西的四分之一。去年，该市工业总产值首次超过4000亿元人民币。根据当地官方规划，到2015年，柳州工业总产值要突破6000亿元。
记者日前在柳州市阳和码头看到，这个三年前开工建设的新码头，目前已初具规模。平台上堆放多组集装箱、矿粉等货物，平台下方停着两艘千吨级船舶。
柳州市交通运输局局长徐士昆介绍，2013年，阳和码头的建成使柳州市内河港口集装箱业务规模化实现了“零的突破”。随着西江黄金水道和常年通航2000吨级船舶的柳江二级航道整治改造地顺利推进，阳和码头将凭借其集装箱泊位的独有优势，未来几年内可实现年230万吨吞吐量的目标。
阳和码头，只是柳州市抢抓珠江-西江经济带规划建设机遇的一个缩影。柳州作为西江黄金水道北线通道，早在2009年就开始着手布局，规划建设了5个港口码头。今年随着这些港口码头的开工建设、建成以及试运行，柳州市已绘就一幅航运新蓝图。
位于柳东新区汽车城内的柳州港官塘作业区，有望于下个月实质性动工。前述码头建成后，柳州汽车外运将有成本更为低廉、运输量更大的途径。
“柳州市汽车工业园区今年汽车生产能力达到40万辆，其中发往广东沿海约有10万辆，如果这10万辆汽车都走水运，将为企业节约1/5的运输成本。”徐士昆说。
“就经济总量和货源支撑而言，柳州是珠江-西江经济带最有潜力的城市。柳州市本地资源物流流向广东及沿海，西江黄金水道具备最大优势。”徐士昆指出，柳州作为广西工业的排头兵，本身会产生大量的货物和物流量，不会受到货源的制约。
“等大藤峡水利枢纽建成，红花电站下游水位抬升，西江黄金水道贯通，到那时，柳州的汽车、钢铁、机械、化工、水泥等产品能够充分利用低成本、低能耗、大运力，借西江亿吨黄金水道源源不断运往沿江各省市，柳州的水运业将有一个质的飞跃。”徐士昆说。
根据官方规划，至“十二五 ”期末，柳州市将新增形成1500万吨的港口吞吐能力。经过测算，各港口的正常运营将为柳州市工业企业节约物流成本、增加生产效益10亿元人民币以上。
柳州市发改委副主任刘度量表示，航道畅通，意味着企业可选择的物流交通方式更为灵活，运输成本下降，将吸引更多产业在柳州落户，从而带动城市经济持久繁荣。
他说，源源不断的外部投资可促进柳州城市经济的可持续发展，为市民创造出更多更好的就业机会，通过“黄金水道”催生“黄金效益”将是柳州继续保持发展优势的一把利器。 (完)
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