全力实施综合交通、现代新城、新兴产业、生态环境等四大战略，打造现代田园都市，建设深圳“东北门户、智造新城”，为深圳辐射带动“3+2”经济圈和促进粤东地区协调发展提供战略支撑。

　　日前，坪山新区明确了“十三五”期间的规划和任务，表示力争到2020年，新区生产总值达到1040亿元以上，基本实现五年翻一番。

　　“十二五”GDP年均增长18%

　　经过建区后的多年发展，坪山呈献给深圳一幅怎样的图景？2014年，坪山新区地区生产总值达423.99亿元，比2010年接近翻一番。“十二五”期间GDP年均增长18%，高出全市平均水平4.7个百分点。

　　随着经济的发展，坪山新区的主导产业日益巩固，电子信息、汽车制造、电气机械三大产业产值合占规上工业总产值比重为69%。新兴产业持续集聚，新能源汽车、生物医药等战略性新兴产业加速发展，增加值占全市比重较2013年提升1.2个百分点，国家级新能源汽车基地及生物产业基地相继落户，国家级高新技术企业数量是新区成立时的3倍。

　　但由于深圳东部与西部、原特区内外的发展不平衡，2014年，深圳东部的盐田区、龙岗区（除坂田外）、坪山新区和大鹏新区GDP合计为2447亿元，占深圳市的比重仅为15.3%。加快特区一体化建设，推动全市东西部地区及深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈协调发展，已成为深圳市“十三五”期间的一项重要使命。

　　伴随着深圳东进大势的日益明晰和东部地区发展位势的整体提高，“十三五”期间坪山新区作为深港向粤东北、赣南、闽西地区辐射桥头堡的区位优势将进一步凸显，既迎来融入湾区、广聚资源、加快发展的宝贵机遇，又需面对提升能级、辐射周边、担当更大使命的重大挑战。

　　今年是“十三五”开局第一年，日前，坪山新区发布了“十三五”发展规划，表示新区将实施综合交通、现代新城、新兴产业、生态环境等四大战略，打造现代田园都市，建设深圳“东北门户、智造新城”，到2020年，新区生产总值到2020年实现1040亿元以上，实现五年翻一番。

　　高层次建设新城中心区域

　　打造现代田园都市，建设深圳“东北门户、智造新城”，坪山在“十三五”规划中也有了详细的计划。

　　未来，坪山中心区要构建“一核两轴、一环四带”整体空间结构。“一核”即服务主核心，包括坪山中心区和坑梓中心区；“两轴”即北部的现代产业发展轴和南部的人文创意生活轴；“一环”即城市公共交通通行环；“四带”即有机联系城市建设区与生态区的生态绿带。以全球先进城市和地区为坐标，对照《深圳市城市规划标准与准则》，实施新面貌计划，以重大项目为带动，推进中心区及坪山河流域治理开发提挡加速。至2020年，力争开发完成办公建筑面积约190万平方米，商业面积约80万平方米，酒店建筑面积约27万平方米。

　　按照“单元统筹+子单元从快开发”总体策略，坪山将统筹推进坪山中心区开发。未来5年，坪山将加快完成站前商务区土地整备，大力推进六和商业广场、飞西、飞东、正山甲等城市更新工作，全面配置生活型配套服务，建成集商务、文化、高品质居住相对成片的新型功能区。

　　按照“水环境治理+土地开发+产业转型+投融资”总体思路，坪山还将坚守治水先行的思路，将坪山河流域打造成为产业升级与低碳生态示范区。加快建设坪山河流域低碳生态启动区，重点发展总部金融、文教体育等高端服务功能，替代低端产业。到2020年，以“高、新、软、优”为特色的产业体系基本形成。

　　值得关注的是，在坪山河流域的深圳国际创意谷，将探索“文化+科技”、“文化+生态”、“文化+旅游”、“文化+服务”多种创新模式，打造面向未来的新一代创意智慧产业聚集区。

　　在坪山的开发中，借鉴国际先进城市的“智慧城市”发展理念，全力推进“智慧坪山”建设也被列入其中。

　　全面推进深莞惠地区快速联通

　　在坪山新区的“十三五”规划中，交通建设依旧摆在重要位置。

　　突出网络化、高效率、对外开放理念，实施综合交通战略，坪山将开展路网建设大会战，五年内实现坪山新区交通状况根本改观，全面提升区域道路交通服务质量，打造西联东进的立体式门户交通枢纽体系，形成衔接香港、珠江三角洲及“3+2”经济圈、粤东、闽西、赣南等地区的重要交通节点，服务深圳东进发展大势。至2020年，新区次干道以上路网密度超过《深圳市城市规划标准与准则》低限要求，达到4.31公里/平方公里。

　　在轨道交通系统上，坪山将积极把中虎龙城际轨道引入厦深铁路坪山站，推进厦深铁路捷运化坪山至福田段的开通工作。同时，完成轨道交通14号线及16号线前期研究工作，力争14号线于“十三五”期间开工建设，16号线纳入全市轨道交通四期规划，加快推进轨道14号线东延与惠州衔接的规划研究，研究轨道16号线向南延伸至葵涌，与8号线延长线相接方案。

　　在高快速路体系建设上，力争“十三五”期间建成道路总里程52公里，完成总投资约243亿，新区高快速路网密度由0.25公里/平方公里提高到0.86公里/平方公里。这当中，包括了建设完成“两横四纵”高快速路系统，提升新区与龙岗、市中心区、大鹏新区、惠州、大亚湾等区域快速交通衔接的便利性。两横为深汕高速、南坪快速，四纵为东部过境通道、坪盐通道、绿梓大道、外环高速。

　　以坪山为节点，新区还将在“十三五”中全面推进深莞惠地区的快速联通。通过加快建设重大区际交通基础设施，强化深莞惠交通运输一体化协作，至“十三五”期末力争实现以坪山为核心的“10、30、60”交通圈“，即10分钟进入快线路网体系，30分钟通达市中心区、大亚湾中心区等毗邻城市中心区域，60分钟可通达深圳市全域及莞惠中心城区；与珠江三角洲地区其他城市、港澳之间实现2小时互通。