福平互通立交桥上，工人们对已经完成安装的侧板进行钢筋绑扎。本报记者念望舒摄 本报讯(记者张冬梅)南北走向的坛西大道和横贯东西的福平大道，这两条实验区主干路网的的汇合处，称之为福平互通，是通过立交桥的形式来满足日后的交通需求。 12日，福平互通立交桥施工现场的风力达到7级以上，人们在路上行走都显得困难，可是大桥上100多名工人似乎不受影响，各自有序忙碌着。记者在现场看到，在宽阔的路面上，四幅桥横卧在路面上，站在这里可以想象得到，这个交通枢纽桥今后的繁忙。 在J辅道桥，混泥土泵车正伸出长长的“手臂”在对桥梁的第三施工段进行浇筑。负责该路段的安徽开源路桥有限责任公司项目总工吴言安告诉记者：“11日下午5时开始浇筑，不间断的施工，12日下午3时可以完工。” 福平互通立交桥分为主桥和辅桥，总计四幅，桥长200米，桥宽16.5米，主桥双向8车道，辅桥双向6车道。立交桥于2010年6月20日动工，每幅桥分三个施工段施工，其中第一施工段94米，为桥梁的主跨，二、三施工段分别为53米，为桥梁的两翼。 “目前主桥的两幅已经贯通，J辅道桥的第三施工段正在浇筑，I辅桥的第二施工段正在进行钢筋绑扎和芯模安装，第三施工段待底板和侧板安装完成后将进行钢筋的绑扎。”吴言安介绍，“4幅桥梁的主体工程将在本月底完成，附属工程在4月中下旬也将完成。” 记者了解到，福平互通主线1.7公里的软基已经处理好，目前路基成型600米，互通上的A至H匝道，除D匝道路基成型外，其他匝道路基已完成过半。 值得一提的是，福平互通立交桥每幅桥共有6跨，在桥梁的施工设计上，这座立交桥桥与其他桥最大的差别是，它需要先建好主跨，在向两边延伸建其他跨，而其他桥梁的建设一般则是顺着一个方向延伸。 项目经理刘哲告诉记者，其他跨要与主跨连接，是通过钢绞线与桥梁上的预应力连接器锚具连接，在桥梁浇筑完成之后，通过预应力张拉，整座桥就连成一个整体。 “一般桥梁只有纵向预应力张拉，由于福平互通立交桥宽度较宽，为此增加了横向预应立张拉，这样做将使桥的结构更牢靠。”刘哲解释道。 链接 福平互通为实验区“两纵两横”主干道规划网中“纵一线”坛西大道和“横一线”福平大道的交叉点互通，互通区间主要位于岚城乡、中楼乡和芦洋乡。本互通采用全苜蓿叶型式，主线坛西大道上跨被交路福平大道。
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